ДОБАВКИ — ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Легко понять, почему существует некоторый скептицизм, поскольку успехи часто не так выражены, как ожидалось, и их нелегко продемонстрировать с помощью простых тестов, довольно часто полагаясь на анекдотические свидетельства, основанные на личных свидетельствах. Точно так же те, кто использует продукты год за годом, также убеждены, что преимущества, о которых они сообщают, — это больше, чем просто кажущаяся выгода. Добавьте к этому солидную науку, стоящую за продуктами, и вы получите рецепт конфликта.

К сожалению, ответ гораздо более прост, чем вы думаете. Добавки определенно работают, что достаточно легко доказать. Все производители транспортных средств указывают их в своих одобренных маслах, а производители смазочных материалов используют различные пакеты присадок для смешивания своих масел. Использование присадок – это общепринятая мудрость и современные двигатели и моторные масла не могут обойтись без них. Вы найдете присадки в топливе для предотвращения парафинизации, остановки детонации двигателя и т. Д., Список применений длинный.

Спор возникает вокруг дебатов о том, действительно ли отдельные продукты обеспечивают то, что заявляют производители. Проблема в том, что очень трудно доказать положительный эффект, как в случае с пользой для здоровья, о которой заявляют производители продуктов питания.

Несомненно, употребление обезжиренного маргарина со временем принесет пользу вашей сердечно-сосудистой системе, сократив потребление насыщенных жиров, но гораздо более заметный эффект достигается от регулярных физических упражнений. То, что верно для вашей диеты, также верно и для добавок, т.е. существует множество факторов, которые могут повлиять на результат лечения, поэтому так трудно получить убедительные доказательства пользы.

OILS

Пакеты присадок в моторных маслах сильно различаются в зависимости от потребностей двигателя и спецификаций производителя двигателя. Например, антиоксиданты замедляют процесс старения масла, поэтому масла с длительным сроком службы содержат большее количество антиоксидантов. Но что делать, если масло с длительным сроком службы либо слишком дорогое, либо просто не подходит для автомобиля? Это именно та ситуация, когда добавки вступают в игру, и поэтому дискуссия вокруг добавок омрачается отсутствием понимания того, для чего они могут и для чего их нельзя использовать.

Тестирование эффективности добавок часто основано на выявлении конкретных улучшений, которые добавка не может обеспечить. Большинство присадок просто предотвращают износ или восстанавливают утраченные характеристики, если производитель проделал хорошую работу.

Преимущества современных моторных масел с присадками, снижающими износ, такими как частицы вольфрама, часто недоступны для двигателей старого поколения, потому что соответствующие масла не основаны на этой технологии.

Опять же, вместо того, чтобы покупать неподходящее современное моторное масло, часто имеет смысл использовать присадку, содержащую компонент, снижающий износ. Одноразовая присадка часто является более дешевым вариантом в долгосрочной перспективе, потому что одной обработки хватает на несколько замен масла, а не только до тех пор, пока масло не будет слито.

ОЧИСТИТЕЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

 Часто утверждается, что присадки не нужны для транспортных средств, эксплуатируемых в таких регионах, как Европа или США и т. д., при надежном снабжении высококачественным топливом и смазочными материалами. Тем не менее, даже если транспортное средство обслуживается в соответствии с высокими стандартами и используется только высококачественное топливо и смазочные материалы, отложения все равно накапливаются.

Ни один воздушный или масляный фильтр не может удалить все загрязняющие вещества, содержащиеся в фильтруемой среде, что является одной из причин образования остатков. Отложения накапливаются со временем, например, при разложении топлива, в процессе сгорания и по многим другим причинам. Присадки для топливной системы предназначены для поддержания чистоты топливной системы от топливного бака до камеры сгорания.

Одноразовые очистители на самом деле являются эффективным и неинвазивным методом удаления отложений без необходимости разбирать компоненты или целые системы. Штоки впускных клапанов являются признанным слабым местом, потому что они подвержены накоплению нагара, что приводит к их залипанию и неправильному уплотнению, что приводит к плохому пусковому поведению. Проблема заедания клапанов особенно ярко проявляется в условиях холодного пуска.

Очистители топливной системы могут исправить эту ситуацию, расщепляя тяжелые отложения, освобождая стержни клапанов от нагара и позволяя клапанам снова свободно работать.

С точки зрения технического обслуживания вполне логично, что присадки используются через регулярные промежутки времени для удаления стойких загрязнений из систем подачи топлива и компонентов воздухозаборника. Если топливная система не очищается периодически, это может привести к увеличению расхода топлива, снижению выходной мощности и увеличению выбросов.

Очевидно, что в тех регионах, где высококачественные присадки не содержатся в топливе в той же степени, или где используются уловки для повышения октанового или цетанового числа топлива, именно здесь присадки для вторичного рынка могут иметь существенное значение.

МОДИФИКАТОРЫ ТРЕНИЯ

 Принцип добавления модификаторов трения в моторные масла заключается в минимизации потерь мощности, вызванных потерями на трение в двигателях внутреннего сгорания. Потеря мощности может быть связана с сопутствующими факторами, такими как вязкое сопротивление в смазочной пленке, разделяющей движущиеся части двигателя. Модификаторы трения помогают снизить вязкое сопротивление, сохраняя при этом важнейшую граничную смазочную пленку.

Роль модификатора трения здесь заключается в том, чтобы обеспечить присадки, которые не содержатся в моторном масле. После добавления модификатора трения молекулярная пленка адсорбируется металлическими поверхностями в двигателе, покрывая стенки цилиндров и поршневые кольца. Слой, покрывающий металлические поверхности внутри двигателя, улучшает характеристики сдвига смазки при относительном движении. Снижение трения является результатом снижения сопротивления пленки и может привести к повышению мощности и/или экономии топлива.

Высококачественные масла часто содержат некоторые компоненты, модифицирующие трение, и противоизносные компоненты, используемые в присадках для вторичного рынка. Стандартные масла, однако, часто не содержат высококачественных присадок, содержащихся в продуктах премиум-класса, и это тот случай, когда одноразовый модификатор трения вступает в свои права.

По сути, весь спор об эффективности и затруднительное положение, связанное с использованием добавок, вращается вокруг того, что некоторые производители добавок делают чрезмерно усердные заявления о своей продукции, часто создавая ожидания, которые не могут быть удовлетворены. Поэтому, прежде чем вы решите приобрести присадку, подумайте о своих возможностях, т. е. о преимуществах, которые вы ищете, и ожидаете ли вы значительного повышения производительности или просто восстановления части производительности, потерянной с течением времени.

Единственное, в чем вы можете быть уверены, так это в том, что присадка не может обратить вспять годы износа. Присадки часто хорошо справляются с восстановлением утраченной мощности, заглушают незначительный гул, устраняют незначительную утечку или удаляют отложения.

Чего следует ожидать при покупке добавки? Реалистичные ожидания – это в порядке вещей. Ожидайте скромных прибылей. Не ждите нового автомобиля с большей мощностью, чем та, которая была у него на момент схода с завода.